随着我国现代化建设水平不断提高，企业间的交流合作和人们的出行需求变得更大，所以设计到汽车质量安全管控工作就非常的重要。而低压铸造机作为现在轿车铝合金外部铸件的主要生产设备之一，对其内部页面加压系统误差要求不高于0.3％，而在其中同步驱动下工艺协调参数误差小于2％。在调试的过程中炉具内部铝液温度为良好700摄氏度，为了保证铸件的合格率需要实现既定磨具尺寸精度0.2毫米波动的调节。

我国汽车行业格局已经积累到了突破的关头，并且已经成为世界第三大汽车生产国度，其中轿车每年产量在500万左右。但是在机械部件整体搭接上还是存在一定的问题，主要表现有铝合金轮毂在工艺原理、设备调节实力上不足，导致后期铸件应用实效下降，所以我们未来对低压铸造机要针对目前存在的问题进行重点化的发展。

一、低压铸造机结构形态发展

1、主题架构

低压铸造机主要是有8类有机元素进行叠加整其具体表现为：在主机部分借助底座、导杆和下型板机构组成，其中下型板和动型板空间距离是为了满足安装标准而进行设置的，未来在下型板固定模具安装上可以设计提供固定位辅助的功能。

2、保温炉结构

保温炉主要是配合辐射式熔炉池基础进行底座、传动机械固定，自动或者手动排气阀交互控制之后，整体炉内压力异常会得到一定程度的缓解和抑制。在未来温度测量热电偶处理可以延展为气氛和铝液两类，在铝热液非金属保护管安装针对可能发生的各种情况可以安装警告设备。

3.液压系统

在有关的三级压力环境下低压运行效益要加强维护，在液压系统卡法中技术人员要先进性液压部件和耐高温油缸进行架构密封搭接，为机械整体稳定运行提供坚实的基础；为了稳固此类截止内部机理和表面介质的清洁来保证系统发热得到解决，早设计中应当对单独冷却过滤系统进行同步规划。

二、低压铸造模具调试

1、对模具结构机型优化

推广应用世界先进的管制软件程序，并且使用solidworks流程和三维形态操控进行转换技术修整，将模具的精度控制在0.2mm左右，还有在模具的设计制造周期也要进行相应的缩短，从以前的较长时间缩短至2月左右。

2、脱模层厚度优化

通过对铝合金材质精密铸造手段观察和我们实验手段收集的数据提结合起来，实现低压铸造工艺的重新设计，彻底处理掉脱模涂层厚度和使用期限限制的问题，要实现此类疏导媒介质量精度在0.1毫米之内，使之整体的使用寿命能够满足汽车产业规模化现实的需要。

在汽车产业大规模生产中，轮毂铸件的开发工作要努力紧跟脚步，尽量避免施工中调试不当依法经济损失，为后期大众化行车条件提供条件。低压锻造机从业者要努力进行技术创新和工艺开发，来保证低压锻造出产的各种铸件的优良性能和精度。这其中南京博乔机械努力进行技术创新，目前有多中型号的低压铸造机设备在用户中拥有较好口碑。