低压铸造是一种近净成形技术，它是使液体金属在压力的作用下充填腔，以形成铸件的一种方法。由于所用的压 力比较低，顾名思义为低压铸造。它在航空与航天以及交通等方面被广泛的应用。尤其对于汽车部件的应用的轻量 化有着非比寻常的重要意义。它的工艺技术对于铸件的最后性能好坏有着重要的影响，越来越多的研究者开始关注 于低压铸造工艺技术对于充型和凝固过程所造成的影响。

早在二十世纪的的初期，一个叫E.H.Lake的英国人申请并且登记了**个低压铸造机的专利，这个专利主要是用于 铸造巴氏合金的。第二次世界大战爆发以后，英国的航空工业在飞速的发展，于是他们广泛的采用了低压铸造生产 技术来要求较高的航空发动机的气缸等比较轻的铝合金铸件，并且采用了金属性的低压铸造，还大量的生产高硅铝 合金铸件。后来北美的汽车工业和电机工业广泛采用金属型低压铸造生产汽缸、电机转子等重要铸件。这样一来低 压的铸造工业迅速地扩展，并发展到通用机械和纺织机械，以及仪表。商业产品的领域。

其实我国在五十年代的时候就开始研究低压铸造，但是发展的情况一直比较的慢。随着汽车的工业迅速发展和大 量的新型技术引入和采用。在上世纪末和本世纪初期低压铸造在我国的发展就像是火山爆发那样迅猛。大量的国产 低压铸造机的功能和性能以及使

用的稳定性和可靠性已经可以接近甚至可以达到国际低压铸造机的先进水平，大量 的汽车轮毂和汽车缸盖等铸件都大量的使用该技术。

低压铸造法从它被人们大量的使用以来现在已经有30多年了，铝合金铸件已成为重要的工作方法之一。低压铸造 法在气缸头中的作用非常巨大。

低压铸造法在今后依然可能会是主流的方法。它有以下的优点： 1.浇注压力和速度可以调整，可以很好的适应各种铸型、合金和铸件大小

2.底注式平稳充型，无飞溅、气体卷入和型壁冲刷等弊病，铸件的合格率也有到一定的提高

3.压力下结晶，组织致密且轮廓清晰，表面光滑整洁还有少切削或零切削，机械能高和对薄壁件铸造尤其有利

4.节省了补缩冒口，金属利用率高达80-98%

5.劳动强度低条件好和容易数控自动化。

当然低压铸造工艺的优点非常的多，但是它并不是没有缺点的。低压铸造工艺和其他所有充型工艺都一样，它必须 要解决铸造工艺必然出现的相变收缩问题，也就是说在其铸造工艺的系统中必须要设有补缩的工艺措施。否则的话 铸件的缩孔缩松缺陷必然是100%会出现的。还有的是低压铸造工艺的设备成本过于高，且首期的投入将会非常的大 。

低压铸造所采用的铸型分为金属型和非金属型两大类。金属型大多用于大批和大量生产的有色件数铸件，非金属铸型大多采用单件小批量生产。如砂型和石墨型以及陶瓷型和熔模型壳等都可用于低压铸造，而生产中采用较多的还 是砂型。但低压铸造所用的砂型造型材料的透气性能和强度应比用重力浇注时高，型腔中的气体全靠排气道和砂粒孔隙 排出。